大型金属部品の3Dプリントのための国立研究所が鎮江省丹陽に設立されました

大型金属部品の3Dプリントのための国立研究所が鎮江省丹陽に設立されました
この投稿は、Little Soft Bear によって 2017-7-6 16:46 に最後に編集されました。

2017年7月5日午後、中国江蘇省大型研究機関・実験室協力マッチング会議と第6回産学研協力成果展示・商談会で、新特殊材料の特別プロモーションイベントが開催された。中国工程院院士の王華明氏は、大型金属部品の3Dプリント技術は、航空機の開発と量産のボトルネック問題を解決できると述べた。このイベントでは、鎮江丹陽は自らの産業構造と重点発展方向を目標に、25件のプロジェクトに調印した。会議では4件の重点プロジェクトに調印し、そのうちの1つは丹陽での「大型金属部品付加製造国家重点工程実験室、丹陽実験室」の設立だった。

特別新素材推進会議の現地イベントでは、丹陽市の黄春年市長が挨拶した後、王華明氏が基調講演を行った。彼は、3Dプリントは現在非常に人気があるが、3Dプリントでは小さな物体を作るのは簡単だが、大きな金属部品を作るのは難しいと述べた。高性能の大型の重要な金属部品を製造する能力は、主要な設備製造の基礎とコア技術です。こうした大型機を従来の方法で製造すると、数百万、数千万かかる金型を作るのに数か月かかることがよくあります。しかし、3D プリント技術を使用すれば、大規模な鍛造設備や金型は必要なく、コストが低く、サイクルが短く、消耗品も少なくて済みます。たとえば、C919 の胴体部分の上下の翼端ストリップと前後の 3 本爪ジョイントは、従来の鍛造方法で製造すると 1,607 キログラムの重さになりますが、3D プリントで製造すると 136 キログラムに減ります。

王華明氏は、3Dプリントは従来の方法では作れない新しい材料、特に金属材料も生産できると述べた。主要装備の大型金属部品向け3Dプリント技術は用途が広く、例えば航空機の着陸装置や航空機の補強フレームなどの製品の製造に利用でき、航空機の開発と量産におけるボトルネックの問題を解決します。国際的に見て、変形や割れの防止、内部品質の管理など、大型金属部品の 3D プリントを制限するボトルネック技術が依然として存在していることは特筆に値します。現在、王華明氏と彼のチームはこれらの問題の解決策を研究しています。
調印式と推進会議において、鎮江丹陽市政府と丹陽ハイテク産業開発区は北京航空航天大学と戦略的協力協定を締結し、丹陽に「大型金属部品付加製造国家重点工学実験室、丹陽実験室」を設立した。このプロジェクトは、大型航空機、先進的な戦闘機、航空エンジン、重質燃料タービン、大型打ち上げロケット、先進的なミサイル、水上艦艇および潜水艦、高速鉄道、海洋工学機器などの主要なハイエンド機器の製造に対する戦略的ニーズをターゲットとします。

出典: モダンエクスプレス
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