GE9Xのプロモーションビデオを見て、史上最大のエンジンにおける3Dプリントの重要性について学びましょう。

Industry in 3Dシリーズで、GEのグローバルCEOであるジョン・フラナリー氏は、GEは積層造形の破壊的可能性を認識していると述べました。積層造形はGEの社内業務にも大きな変革圧力をもたらしました。サプライチェーン、在庫、人材など、多くの変更が必要です。多くのプレッシャーがありますが、GEには変化する勇気があります。

ジョン・フラナリー氏によると、GEは変革期にあります。最も重要なことは、以前と同じ部品を再現することではなく、まったく異なる部品、異なる形状、異なる材料、異なる性能を生み出すことです。GEは従来の製造思考の限界を打ち破り、もはや元のフレームワークについて考えていません。これは、製品設計の制約を解放するための新しい方法と新しい視点に関連しています。
3D プリントは製造技術であるだけでなく、製品に付加価値を生み出すため、航空宇宙製造業界に対する 3D プリントの影響は非常に大きいです。 GE の最新の GE9X 公式プロモーションフィルムでは、「付加製造によって強化」というフレーズが言及されており、GE9X にとって 3D プリントが重要であることが示されています。

Aviation Manufacturing Network によれば、GE9X はボーイング 777X のパワーエンジンであり、約 10 万ポンドの推力を提供できる世界最大の民間航空機エンジンです。

このエンジンには、圧力比27:1の新世代11段高圧コンプレッサー、高効率で低排出の第3世代TAPS III燃焼器、セラミックマトリックス複合材（CMC）製の燃焼器とタービンも搭載されています。

GE9X エンジンは、新しい材料、冷却技術、空力設計を採用しており、ボーイング 777X シリーズの航空機に採用された唯一のエンジンです。GE9X は、GE の革新的な研究開発の集大成です。60:1 のブースト比は、ガスタービン航空機エンジン史上最高です。ブレードの数はわずか 16 枚で、現在のすべての複通路型旅客機エンジンの中で最も少ない数です。 2018年に型式証明を完了し、2020年にボーイング777X機とともに就航する予定だ。

GE のグローバル CEO であるジョン・フラナリー氏は、Industry in 3D シリーズで、GE が初めて 3D プリントを検討したとき、それは不可能に思えたと述べています。部品の製造には時間がかかり、コストもかかるため、様子を見ようと言うのは簡単です。しかし、3D プリントの価値を本当に理解すると、態度は変わります。 3D プリンティングがバリューチェーンと産業チェーンを再構築する破壊的な可能性を見逃すと、競争で不利な立場に陥りやすくなることに、ほとんどの人が気づいていません。

実際、GE がエンジン製造に 3D プリントを導入したことは、プロモーションフィルムで言及されている「私たちは期待以上のものを提供します。そして、お客様も期待以上のものを提供します。」という自己超越の精神を反映していると言えます。デジタル化、新素材、3D プリンティングが航空機エンジンのイノベーションを推進していることは明らかです。GE はすでに、次世代航空機エンジン技術の最高峰に向けた計画を開始しています。

出典: 3Dサイエンスバレー

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