シーメンス鉄道サービスセンターがストラタシス 3D プリンターを導入し、部品製造​​時間を 95% 削減

シーメンス鉄道サービスセンターがストラタシス 3D プリンターを導入し、部品製造​​時間を 95% 削減
2018年9月20日、南極熊は海外メディアから、シーメンス・モビリティが新設したデジタル鉄道保守センターにストラタシス・フォータス450mc 3Dプリンターを設置したことを知りました。 ドイツのドルトムントにあるシーメンス モバイル レール サービス センターは、付加製造技術を使用して列車のメンテナンスを支援します。

「各列車は年に数回修理する必要があります。ご想像のとおり、当社のすべてのお客様は、このプロセスをできるだけ迅速に行うことを望んでいますが、それでも最高レベルの詳細、安全性、品質を期待しています」と、シーメンス モビリティの付加製造およびカスタマー サービス責任者である Michael Kuczmik 氏は述べています。

世界的な輸送システムの最適化に注力するシーメンス モビリティは、これまでもストラタシスの FDM 3D プリント技術を使用して、ドイツの輸送サービス プロバイダーである Stadtwerke Ulm/Neu Ulm (SWU) Verkehr GmbH 向けにカスタムの最終生産部品を製造してきました。さらに、同省は道路交通局(RTA)と協力して、無人運転のドバイメトロに3Dプリント部品を提供している。

現在、シーメンス モバイル レール サービス センターは、その施設で毎月約 100 台の列車のサービスを提供する予定です。このスループットを考慮して、部門は、物理的な在庫の必要性を排除するツールとスペアパーツの交換のための付加製造などの新しいテクノロジが再び必要であることを認識しました。

「さまざまな革新的なデジタル技術を組み合わせることで、お客様の鉄道業務の効率を大幅に向上させることができます。ストラタシスの FDM 積層造形は重要な役割を果たしており、低コストかつ短期間でスペアパーツを最適化し、耐用年数を延ばすことができます」と Kuczmik 氏は付け加えました。



△ストラタシス フォータス 450mc 3Dプリンター
鉄道サービスセンターを設立する前、シーメンスは鋳造などの従来の方法に頼って、列車メンテナンスに関する顧客のニーズに応えていました。シーメンス社は、最終的なカスタム部品を作成するのに約6週間かかり、経済的に実行可能ではないと述べた。

しかし、Fortus 450mc を使用すると、予備の生産グレードの部品を数時間で印刷できるため、製造時間が 95% 短縮されます。これらのコンポーネントの設計は、ラピッドプロトタイピングを通じて最適化することもできます。たとえば、Siemens Mobility は、3D プリンターと工業グレードの ULTEM 9085 熱可塑性プラスチックを使用して、列車の台車 (車輪を載せるシャーシまたはフレーム) を保守するためのコネクタ ツールを製造しています。このツールは形状が複雑で、従来の方法を使用するメーカーにとっては難しいことで知られています。

「最小数量制限なしで、必要なときにカスタム ツールやスペア パーツを 3D プリントできるようになったことで、サプライ チェーンが変わりました。サプライヤーを通じた外注ツールへの依存を減らし、部品あたりのコストを削減し、同時に、コスト効率よく少量の作業をこなすことで、新たな収益源が生まれました」と Kucmik 氏は説明します。





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