F-22には3Dプリント部品が装備されており、品質が良く、価格が安く、時間を大幅に節約できます。

F-22には3Dプリント部品が装備されており、品質が良く、価格が安く、時間を大幅に節約できます。
3Dプリント技術の普及以来、米軍は、もともと高額で購入していた装備品の部品を3Dプリント技術で置き換えることを望んでいた。そのため、米軍は最先端のF-22A戦闘機への適用など、プリント部品の適用可能性のテストを続けています。このタイプの戦闘機は長い間生産中止になっており、部品を再生産するコストが高すぎます。米軍はこの問題を解決するために 3D プリントを必要としています。

最近、米空軍は、F-22 ラプター戦闘機に初の金属 3D プリント部品を搭載したと発表した。試験結果が成功すれば、米軍は将来的に他の戦闘機にも3Dプリント部品を使用する予定だ。
米空軍の声明によると、新しいチタン製3Dプリント部品は腐食せず、従来の方法で製造された部品よりも迅速かつ低コストで生産できるという。
3D プリントの使用は米国空軍にとって目新しいものではありません。しかし、従来の航空機では、老朽化により製造が中止される可能性のある部品を製造する必要があるため、通常、3D プリントされた部品が使用されます。

第 5 世代航空機に関しては、米国空軍のサプライ チェーンで 3D プリントが普及しつつあります。 2018年12月、アメリカ空軍第574航空機整備飛行隊の整備員は、ラプター戦闘機の正常な使用を確保するために、修理ステーションでの整備中にF-22A戦闘機に金属製の3Dプリント部品を取り付けました。

米空軍第574航空機整備飛行隊の責任者は、「現在、F-22機隊にとって克服すべき最も困難なことの一つは、機隊の規模が小さいために入手できる部品が著しく不足していることだ」と述べた。

F-22 ラプター
3D プリント部品の使用により、米軍の保守担当者は最小購入数量を制限せずに、短期間で交換部品を入手できるようになります。これにより、納税者の​​お金が節約されるだけでなく、航空機のメンテナンスにかかる時間も短縮されます。損失を避けるために、オリジナル部品のメーカーは通常、最低購入数量を設定し、必要な数量が満たされない場合は生産を開始しません。
新しい 3D プリント ブラケットは腐食したり剥がれたりすることがなく、レーザーを使用してチタン粉末からコンポーネントを層ごとに構築するパウダー ベッド フュージョン プロセスを使用して製造されます。注文された新しいブラケットが印刷されると、3 日以内に設置のために倉庫に配送されます。従来の部品に比べて、はるかに時間がかかりません。 3D プリントされた部品は、元のコックピットのフットペダル アセンブリ内の腐食しやすいアルミニウム部品に取って代わりました。

F-22A戦闘機が3Dプリント部品を使用するのは今回が初めてだが、米軍はこれまでもハマーのドアハンドル、ライフルのグリップ、ガスマスクの改造など、簡単なものから始めて、何度も3Dプリント技術を試してきた。

今回、米空軍は、F-22コックピットのペダルの交換に加え、さらに4つの金属3Dプリント部品をF-22戦闘機でテストする予定で、合計5つの部品となる。

F-22 ラプター
さらに、米海兵隊は昨年4月、F-35B戦闘機に初めて3Dプリント部品を使用した。しかし、F-22の金属プリント部品とは異なり、F-35B戦闘機では着陸装置のドアにプラスチックの安全シールのみを使用しており、これは非常に簡単に作ることができます。今回F-22Aに使用された3Dプリント金属は、元の部品よりも優れているため、それと比較すると技術的な難度ははるかに小さい。

米空軍は、新しい3Dプリント部品によってどれだけの時間と費用が節約できるかを明らかにしていない。しかし、ヒル空軍基地の主任整備士ロバート・ルーウェ氏によると、かつてF-22は部品の供給に60~70日待たなければならなかったという。元の工場では戦闘機1~2機分の部品しか生産できなかったからだ。通常は「最小発注量」の基準が積み上がるまで金型の製作は開始されない。この問題は、F-22のように保有機数が少ない戦闘機では特に顕著だ。

出典: 白家曉


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