サンディテクノロジーの3Dプリント自動車アプリケーションソリューションが2021年九州自動車エコシステム展示会に登場

近年、新たな情勢の下、自動車部品のサプライチェーンの危機が度々発生しており、世界の自動車企業は新たな発展の機会に直面して大きな課題に直面しています。厳しい業界環境の中で、ボトルネックを打破し価値を創造するにはどうすればいいのでしょうか？一部の自動車会社は、この問題を解決するために 3D プリント技術の導入を検討し始めています。

現在、世界を代表する自動車会社は、設計、研究開発、生産段階で3Dプリント技術を広く活用しています。メルセデス・ベンツは、F1 レーシングカーの複数の部品に金属 3D プリント技術を使用しています。フォルクスワーゲングループは、ドイツのヴォルフスブルクにある生産拠点に新しい3Dプリントセンターを開設した。アウディは、生産における3Dプリンターの使用を拡大するために、3Dプリント部門を設立しました。

国内の自動車製造業界も、業界の変革とアップグレードにおける3Dプリント技術の重要性を徐々に認識し始めています。 2021年5月7日に開幕した第21回AAITF（アジア自動車産業博覧会）では、「3Dプリンティング＋自動車製造」の特別展示エリアが初めて開設され、連携イノベーション交流会が開催されました。国内有数の3Dプリンティング企業と自動車ブランドメーカーの代表者が一堂に会し、3Dプリンティングが自動車産業のアプリケーションにどのような力を与えるかについて議論しました。 Sandi Technology は、3D プリントされた自動車用パワートレイン、シャーシシステム、車体の内外装トリム、その他の自動車部品の迅速な鋳造、迅速な試作、設計検証ソリューションを展示し、意見交換を行いました。

図：5月8日、サンディテクノロジー傘下の龍源成形部門地域マネージャーの徐斌氏は、3Dプリント+自動車応用共同イノベーション交流会で、3Dプリント自動車応用のケーススタディを共有した。図：龍源成形が独自に開発した鋳造用3DPインクジェット砂型とSLS選択的レーザー焼結シリーズ設備。サンディテクノロジーの3DPインクジェット砂型印刷プロセスは、大型で複雑な構造の自動車部品の中小規模のバッチ生産において絶対的な優位性を持っています。従来のプロセスの約 4 倍の速度で複数の部品を同時に印刷できるため、製品開発と試作サイクルが大幅に短縮され、開発コストが削減され、製品の市場投入までの時間が短縮されます。自動車エンジンのボリュート、シリンダーブロック、シリンダーヘッド、トランスミッションハウジング、パイプラインなどの部品の迅速な鋳造を実現します。

図：サンディテクノロジーが国内自動車会社向けに製造した鋳鉄シリンダーブロックは、砂型印刷精度±0.3mmで30時間以内に完成しました。完成部品は15日以内に提供でき、精度はCT8規格に達します。
図：サンディテクノロジーが国内自動車会社向けに製造した鋳鉄製排気管は、砂型印刷精度±0.3mmで6時間以内に完成しました。完成部品は15日以内に提供でき、精度はCT8規格に達します。
Sandi Technology の SLS 選択的レーザー焼結プロセスは、高精度で複雑な構造の自動車部品用のワックス型と砂型の迅速な鋳造を実現します。ワックス型印刷は表面精度と平滑性が高く、砂型印刷は強度が優れ、ガス放出が少なく、寸法精度が高いという特徴があります。特に薄肉部品やパイプライン構造のラピッドプロトタイピングに適しています。

図: 3D プリントされた排気マニホールドとクラッチハウジング図: Sandi Technology は、3D プリントのワックスモールド精密鋳造技術を使用して、国内のディーゼル工場向けに鋳造アルミニウムメインリターンパイプを製造しています。完成した部品は 30 MPa の水圧に耐えることができ、従来の鋳造工程の水圧限界を突破しました。
現在、Sandi Technologyは、3DPインクジェット砂型とSLS選択的レーザー焼結プロセスを通じて、自動車のパワートレイン部品、トランスミッション部品、フレーム構造、精密構造などに対する高品質で低コストの急速鋳造ソリューションを国内の多くの自動車会社に提供しています。

図: 3D プリントエンジンシリンダーブロック、成形時間 42 時間、鋳造サイクル 20 日図: 3D プリントエンジンシリンダーヘッド、局所冷却鉄、アルミニウム合金重力鋳造、サイクルが 70% 短縮され、コストが 50% 削減
さらに、Sandi Technology は、ラピッドプロトタイピング技術と機械加工を組み合わせた完全なソリューションをユーザーに提供し、ボックス、ディスクスリーブ、シャフトなどの部品の加工ニーズを満たすことができます。

図：Sandi Technology は、自動車メーカー向けに自動車用オイルパン部品の迅速な製造を提供しています。完成部品はわずか 72 時間で形成され、加工精度は ±0.01mm に達します。
図：Sandi Technology 加工事例 3D プリント市場のアプリケーションの継続的な拡大と深化により、自動車製造は 3D プリント技術を最も多く使用する業界になりました。 3Dプリンティングには、研究開発サイクルの短縮、研究開発コストの削減、製品市場への参入の加速、軽量化、低炭素化、サプライチェーンのフラット化、迅速かつパーソナライズされたサービスなどの利点があり、自動車製造のコンセプト、研究開発、製造、メンテナンスのライフサイクル全体にわたって応用されています。

3D プリント技術の応用は、伝統的な自動車製造業界に新たな活力をもたらしています。データによると、自動車部品の生産に使用される3Dプリンティングによる収益は、2020年には26億7,800万米ドル（約173億9,000万人民元）となり、2026年までに129億7,400万米ドル（約842億6,000万人民元）に達すると予測されています。

今後、3Dプリント技術が成熟し、その応用が深化・拡大するにつれ、自動車産業における応用は、格子や中空構造などの複雑な構造の設計・製造、部品の統合設計・製造、新しい炭素繊維強化材料や軽合金材料の開発・応用などの軽量設計・製造、自動車エンジン、パワートレイン、ホイールなどの高性能機能部品の直接成形、従来の自動車設計概念を打ち破る車両設計・製造、「3Dプリント+AI+N」スマートカーなどの方向に向かうと予測されます。自動車のスタイリング検討、設計検証、複雑な構造部品、多材料複合部品、カスタマイズされた特殊工具、アフターセールスのパーソナライズされた改造部品などへの 3D プリントの応用は、ますます多くの自動車会社に採用されるようになるでしょう。

【サンディテクノロジーについて】

北京3D印刷技術株式会社は、積層造形装置とサービス指向製造に重点を置く国家ハイテク企業です。3D印刷装置、関連するインテリジェントソフトウェア、材料とプロセス、3D印刷リハビリテーション医療アプリケーション、デジタル彫刻、文化創造アプリケーションの研究開発、生産、販売、分散製造サービスに取り組んでいます。当社は、独自の3Dプリント技術の研究開発と産業規模の応用に重点を置いています。クラウド製造サービスプラットフォームを構築し、10を超える3Dプリントインテリジェント製造サービスセンターを設立しました。航空宇宙、自動車、船舶、科学研究機関、教育、彫刻、文化創造産業、リハビリテーション医療などの分野で、1,000を超える設備および処理サービスのユーザーを抱えています。主なブランドには、Longyuan Molding、No.7 Technology、Global Jingbo、Bronze Ageなどがあります。

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