アラスカ航空はボーイングの新型737MAXに初めて3Dインクジェット技術を採用

アラスカ航空はボーイングの新型737MAXに初めて3Dインクジェット技術を採用
この投稿は Bingdunxiong によって 2022-3-1 20:57 に最後に編集されました

南極熊紹介: 2022年2月5日、アラスカ航空は新型ボーイング737MAXにシャチの皮を吹き付けました。同航空会社はボーイング社および設計コンサルティング会社Teague社と協力し、新しい3Dインクジェット印刷技術を使用して吹き付けを行いました。この技術により、航空機の塗装工程に必要な人員と時間が大幅に削減されます。

「ダイレクトプロトタイピング」3Dインクジェット印刷技術<br /> シアトルを拠点とするアラスカ航空は、最新の航空機3Dペイント技術を発表し、新しい737MAXの塗装で太平洋岸北西部の本社の美しい自然の風景を披露した。アラスカの機体デザインは、エア・タヒチのボーイング787ドリームライナーなど、世界中の航空会社の機体塗装デザインを何百も手がけてきたグラフィックデザイン会社ティーグ・デザインから生まれた。

アラスカ航空の新しいオルカ塗装。画像提供:アラスカ航空
これはティーグ氏にとって航空宇宙大手との初めてのコラボレーションではないが、このプロジェクトでは同社がこれまで使用したことのないまったく新しい技術、「直接形状」3Dインクジェット印刷技術が導入された。米航空機メーカーのボーイングは2019年、エアバスの「直接印刷」方式に似た、航空機の翼をより効率的に塗装できる技術を提案した。同社は120件以上の特許を保有しており、航空機の塗装にかかる労働時間を数日から数時間に短縮することができます。

アラスカ航空のオルカ塗装。 画像提供:アラスカ航空
より速く、より簡単に<br /> ティーグ氏によると、航空機の塗装工程では、作業員がそれぞれ異なるスプレーガンを使って手作業で各色を塗る必要があるという。その仕事は長くて退屈なものでした。しかし、ボーイング社の新型プリンターにより塗装がより速く簡単になり、航空会社は時間と費用を節約できる。アラスカ航空はワシントンに本社を置くボーイング社と密接な関係にあるため、航空機メーカーは同社に、このユニークな技術を最初に試してみないかと打診した。アラスカはすぐにそのデザインに同意し、ティーグと協力し始めました。

「塗装デザインは、私たちが何十年もかけて磨いてきた専門分野です」とティーグ社の塗装・通信デザイン担当マネージャー、ケイティ・ライアン氏は語る。「ボーイング社やアラスカ航空のような航空業界の大手企業と協力し、新技術を試し、航空業界の限界を広げるのが私たちの仕事です。」

エンジニアたちはわずか12時間で翼の塗装作業を完了しました。 画像提供:ティーグ
新しいインクジェット技術が航空機の 24 フィートの尾翼に確実に使用されるように、同社はプリンターの色混合機能をテストしました。何度も検討した結果、ティーグ氏はジェーン・コーガン氏の縦長のシャチの写真を選択しました。コーガン氏は元ボーイング社のエンジニアで、現在はワシントン州北西部のサンファン島にあるクジラ研究センターでボランティアをしている。

3D ペイント テクノロジーを使用すると、エンジニアはプリンターに必要な調整を行うだけで済みます。シャチは「線ごとに」印刷され、12 時間後には翼の両側が完成します。同社によれば、この作業には通常何日もかかり、多くの人手を要するところ、3Dペイント技術により、不可能と思われる作業をわずか半日で完了させたという。

アメリカン航空のA321neoの塗装。この作業には8日間かかり、マスキングテープ200巻、塗料125ガロン、そして16種類の色が必要でした。 アメリカン航空/エアバス、画像はビジネスインサイダーより
今後の課題<br /> 3Dペイントプリンターが伝統工芸に危機感を抱かせているが、この技術が使えるのは今のところ航空機の翼のみ。このボーイング787の胴体もいまだに手塗りだ。 Teague チームは現在、航空機の胴体へのスプレー塗装にどう取り組むかを検討しており、Catia は航空機のライト、ドア、窓、翼に装置を巻き付ける方法を検討する必要がある。問題が解決したら、すぐに新しいデザインを試します。

完成した737 MAX 9は2021年12月に塗装工場から出荷され、2022年2月5日にアラスカで正式にデビューしました。航空会社はこの飛行機を「ウェストコースト・ワンダー」と名付けた。


アラスカ航空、3Dインクジェット技術、ボーイング、新型737MAX、ダイレクトモールディング技術

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