より効率的なプロトタイピング、3Dプリントは自動車デザイン業界の真の「革命の王」になるかもしれない

より効率的なプロトタイピング、3Dプリントは自動車デザイン業界の真の「革命の王」になるかもしれない
自動車市場のパイは大きいですが、それを分け合おうとするプレーヤーはたくさんいます。自社製品の優位性をアピールするため、さまざまな社内コンテストが続いてきた。クラスを超えた車体ホイールベース、高級車に匹敵する贅沢な素材、スーパーカーに匹敵するエンジンなどの言葉は、消費者に長く親しまれてきた。そのため、最近の自動車は見た目が大きく、装備も充実し、パワーも増していますが、価格は下がっており、それに応じて自動車会社の利益は薄れています。


2021年の各自動車会社の年次報告の統計によると、1台当たりの利益で見ると、合弁自動車会社は基本的に5桁のレベルに達しています。対照的に、国産ブランドの中には、1台当たりの利益が4桁に過ぎない自動車会社が多数あります。大手自動車メーカーの利益減少の要因には、メーカー間の競争激化だけでなく、その根源に探るべき理由も含まれている。

それで、その情報源は何でしょうか?実は車のデザインなんです。


したがって、自動車会社同士が競争するだけでは不十分で、デザイナーも関与する必要があります。 1980年代、1990年代、そして間もなく出現する2000年代に生まれた人々が主要な消費者グループになるにつれて、自動車のデザインは新たな課題に直面しています。

自動車のデザインに関して、現実ではなく未来​​のためにデザインされていると言う人もいます。それは、私たちが今買う自動車が3、5年前にデザインされたものだからです。 5年前にこのスタイルが流行るのか、このインテリアが流行るのか、この色が流行るのかを予測することは、実はデザイナーにとって賭けなのです。電動化、インテリジェント化の流れの中で、デザイナーはボディのプロポーションの変化やケーブルの増加など、これまで経験したことのない細部への対応が必要となり、自動車のデザインはより複雑化しています。

それにもかかわらず、若い消費者の気まぐれな嗜好と新モデルに対する強い需要により、デザイナーは自動車の設計・開発サイクルを短縮せざるを得なくなっています。現在、自動車の設計開発サイクルは5~6年から2~3年に短縮され、企業によってはサイクルを18か月に短縮することを求めているところもあります。同時に、自動車会社の経営者たちは、この衝動的で変化の激しい自動車市場において、できるだけ早く新製品を開発できる企業が若い消費者の心をつかむことができるだろうという点で合意に達したようだ。

したがって、設計者は、設計および開発サイクルを短縮するために、より効率的な方法でプロトタイピングを実行する方法を見つける必要があります。


現時点では、3D プリントは間違いなく救世主となり、自動車設計者に安堵をもたらしています。

3D プリントはラピッドプロトタイピング技術です。これにより、デザイナーは自動車製造に関するあらゆるアイデアを、すぐに目に見える形のある物体に変えることができます。


重慶金石は、迅速でインテリジェントな自動車製造ソリューションの提供に注力する企業として、車両開発や部品開発のいずれにおいても、コストを削減し、顧客の効率を高める近道を見つけることができます。

重慶金石が独自に開発した光硬化型3Dプリンターは、自動車のさまざまな内外装トリムを一体的に印刷することができ、自動車デザインの迅速な検証に大きな利便性をもたらします。


自動車の完成車両モデルを例にとると、重慶金石はわずか15日で完成させることができます。従来の粘土モデルと比較して、自動車の設計と開発のサイクルを大幅に短縮できます。

さらに、3D プリントは特殊形状の印刷能力が非常に優れているため、デザイナーがインスピレーションを発揮し、よりファッショナブルでクール、そしてより個性的な車を作り出すのに役立ちます。

3D プリントを使えば、自動車デザイン業界で「内部容積の王者」になることは非常に簡単になります。


車、デザイン、Jinshi 3D

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