ルノーグループとCEAは3Dプリントを使用して自動車の運転者の快適性を向上

ルノーグループとCEAは3Dプリントを使用して自動車の運転者の快適性を向上
この投稿は Bingdunxiong によって 2024-3-30 15:30 に最後に編集されました

南極熊の紹介: 2年間の研究とテストを経て、ルノーグループと大手研究機関であるフランス原子力委員会(CEA)は、運転者の快適性を向上させるために設計された複雑なメッシュ構造を共同で開発しました。この構造では単一の材料 (現在は TPU) が使用され、適応性のある機械的特性とより高い性能を備えた部品を製造するために 1 回の 3D 印刷パスのみが必要です。

この開発によって生み出された部品は、より強く、より軽く、カスタマイズ可能であり、座席や背もたれ、肘掛け、センターコンソールなど、通常は複数の材料の組み合わせで作られる他の部品を置き換えることができます。

△3Dプリントでカスタマイズしたパーソナライズされた車の内装
ユニークな格子構造

ルノーグループは、この革新は戦略的な組織構造を設計するためのデジタル手法とツールの使用にあると述べた。この格子構造のメッシュを構成する各チェーンは、3D でパラメータ化して、各層が独自の機能と特性を持つ多層セルラー ネットワークを形成できます。

この設計アプローチはより複雑ですが、結果として得られるモノリシック部品と単一材料部品は製造が簡単になります。必要なのは 3D プリント操作 1 回のみで、組み立ては不要であるため、二酸化炭素排出量を最小限に抑えることができます。

TPU 構造はリサイクル可能であり、他の材料、特にバイオ由来の材料との適合性を評価する研究が継続されています。

△別の自動車内装の事例では、大型3Dプリントを使用して、変化する運転条件に適応できる車のシートを製造しています。
自動車製造における3Dプリンティングとパーソナライゼーション

この革新は、例えば座席にも応用されています。シートを約30%軽量・薄型化しながら、単一素材で快適性、クッション性、サポート性を実現できると期待されています。従来のシートでは複数の素材(布地、フォーム、補強材など)が使用されることが多いため、単一の素材ではこれは不可能です。

シートは各ドライバーの体型に合わせて成形することができ、特定の体の部分と圧力の分散に対応するようにさまざまな領域が設計されているため、パーソナライズされた快適性とクッション性が得られます。

美観の面では、3D プリントはさまざまな形状、質感、カスタマイズ オプションも提供します。

△BMWは2023年に、大型格子構造のクッションを備えた3Dプリント自動車バケットシートのコンセプト特許を出願した。ルノーグループとCEAが開発したこの新構造は、前部座席、ドアアームレスト、センターコンソール、後部ベンチ、ステアリングホイールなど、車両乗員が接触する部分を含むさまざまな用途への道を開く。

ルノーグループの車両統合およびアップストリームテクノロジー担当上級副社長、ジャンフランソワ・サレシー氏は次のように述べた。「CEAとルノーグループは、それぞれの専門知識を組み合わせ、このイノベーションを推進するために協力してきました。これにより、当社はお客様に真に差別化された運転体験を提供できるようになります。当社は、さらなるパーソナライゼーションの実現を視野に入れ、車両のさまざまな領域に新たなメリットをもたらすために、その可能性を最大限に追求し続けています。」

CEA-Liten の CEO である François Legalland 氏は、次のように述べています。「ほぼ完全な設計の自由度、材料と重量の節約、機能の統合、製造時間の短縮など、積層造形は CEA が強力にサポートする分野です。ルノー グループとのこのプロジェクトは、設計、特性評価、アプリケーションへの統合を通じて新素材の開発に重点を置くこの分野の強みを裏付けるものです。」



車、内装、カスタマイズ、シート

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