エアバス・ヘリコプターズは、ギアなどの試作品部品の製造にFDM 3Dプリンターを使用しています。

エアバス・ヘリコプターズは、ギアなどの試作品部品の製造にFDM 3Dプリンターを使用しています。


一般の人の目には、FDM 3D プリンターは小さくて実用的ではない製品しか製造できないように見えますが、実際には、サイズが十分に大きく、使用する材料が十分に強いなどの特定の条件が満たされている限り、このタイプの装置は実用的な機能的な製品を製造できます。最近、エアバス・ヘリコプターズ(AH)がこれを再び証明しました。同社は、有名なドイツの3DプリンターメーカーRepRapの大型FDM 3DプリンターX400を使用して、ワイパー、ギア、レバー、ドライブシャフトなど、ヘリコプターで使用できる一連の機能部品を製造しました。



部品のデジタル3Dモデル
RepRap は、産業グレードの FDM 機器の製造で知られています。今回AHが使用したX400は、同社の第3世代となる産業用FDM 3Dプリンター「X400 Pro」だ。この装置は、成形サイズが大きく、精度が高いことから、航空宇宙産業をはじめ、多くの分野で実用化に成功しています。


3Dプリント部品
航空大手エアバスの独占ヘリコプター製造会社である AH は、常に RepRap の重要な顧客の 1 つでした。そのため、同社は3Dプリントに精通しているだけでなく、いくつかの優れた成果も挙げています。たとえば、エアバスは最近、3Dプリント技術を使用してスカルマロイ合金で作られた超大型金属3Dプリント部品を公開しました。バイオニック旅客機キャビン隔離構造は、同社とオートデスクが共同で開発したものです。


RepRapのX400 FDM 3Dプリンター
Antarctic Bearによると、AHは、前述のワイパーなど、さまざまな3Dプリント部品を製造できる新しいシステムを開発したとのこと。これらの部品は、ヘリコプターが工場を出発する前に受けなければならないさまざまなテストで使用されます。テストには、安全性、機能性、適用性、設置の容易さ、将来の製造プロセスなどが含まれます。次に、ねじ、ベアリング、スリーブなどの構造がこれらの 3D プリント部品に埋め込まれます。

AH 社がこれらのプロトタイプ部品の製造に X400 を使用することを選択した理由は、従来の製造プロセスよりもはるかに高速で安価であるためです。これにより、もともと長いヘリコプター部品のテストプロセスが大幅に短縮されるだけでなく、会社のコストも削減され、一石二鳥と言えるでしょう。

さらに読む:
「3Dプリントのバイオニック合金構造により、エアバスA320の軽量化に成功」
RepRap、第3世代のX400 PRO産業用3Dプリンターを発売

3ders経由


FDM、航空、航空宇宙、南極のクマ

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