長江大橋のガードレールのレリーフ3Dプリントが「草原の牧馬」を復活させます！

「昔のものをそのままに復元する」という原則に従い、南京長江大橋の文化財修復工事が全面的に行われている。高速道路橋の両側にある鋳鉄製のガードレールは、長江大橋のシンボルの一つです。これらのガードレールは、完全に修復された後、北堡から再設置されており、6月上旬に完全に設置される予定です。初期に自動車事故で揚子江に墜落した「草原の馬飼い」のガードレールレリーフ彫刻が、3Dプリント技術によって27年ぶりに「復活」した。

長江大橋の両側にある鋳鉄製のガードレールの全長は3,152メートルで、4メートルごとに標準セクションがあり、合計202個の鋳鉄製のレリーフが埋め込まれています。そのうち、98点は中空のひまわりのレリーフ、98点は風景をテーマにしたレリーフ、そして6点は「労働者、農民、兵士」の象徴でもある麦の穂、歯車、赤い星で構成された模様のレリーフです。配置パターンは、風景のテーマと中空のひまわりの間に、1 つは現実、もう 1 つは仮想の 4 メートルの標準セクションが 3 つあるというものです。昨年、ガードレールが撤去された際、元の位置に戻されるように各ガードレールに番号が付けられました。しかし、専門家が破片を解体して番号をつけたところ、山水レリーフはデータに記録されている数より1つ少ない、わずか97個しかないことがわかった。調査の結果、1991年1月25日、溧陽市の運転手が飲酒運転で交通事故に遭い、長さ6メートル余りの鋳鉄製のガードレールが真っ二つに折れ、車と破片が揚子江に落ちたことが判明した。それ以来、レリーフは普通の鉄製の手すりに置き換えられた。

「歴史的な絵から、失われたレリーフには『草原で馬を飼っている』様子が描かれていると推測した」と、長江大橋文化財保護プロジェクトの設計リーダーで、東南大学建築学院の准教授で博士課程の指導者でもある春青氏は語る。彼は、設置を待つ橋の手すりを指差しながら、これらのレリーフの型はすべて木で彫られたものだと記者に語った。今回は、失われたレリーフを元の姿に復元するために、新たなプロセスが採用された。もともと「草原に馬を飼う図」のレリーフは4つありましたが、文化財保護プロジェクトの設計チームは、残っている「草原に馬を飼う図」のレリーフをスキャンし、3Dプリント技術を使用してテンプレートを作成し、再鋳造しました。このレリーフは、ノースフォート近くの橋の真ん中にあります。橋が交通に再開された後、市民はこれに注目することができます。

南極熊によると、当時、橋のガードレールのレリーフは南京晨光機械工場で製造されたという。当時、レリーフ模様の芸術設計チームは2組の案を提案した。1組は井岡山、遵義、延安、北京などの革命の聖地を反映するテーマに基づいており、もう1組は南京長江大橋の建設と同時期の祖国の山河と新中国建設の偉大な業績を描き、華北、華北東部、華北西部、華東、華南、華南西部などの地域から最も代表的な建築物や地元の特色ある産業を選んだ。何度も議論を重ね、最終的に祖国の建設の功績をテーマにすることが決定され、現在ご覧いただいている98枚の風景をモチーフにしたレリーフが制作されました。レリーフには、北京駅、大慶油田、大寨英雄野原、国境警備隊、鋼鉄城鞍山、撫順炭鉱、東北森林、万里の長城の内外、草原の馬牧、武井化学工場、新安江発電所、東シナ海前哨地、湛江港、南シナ海漁航海、島を故郷に、西南鉄道、四蔵公路、峰登り、砂漠探検、1万トン級船など20点の写真が描かれている。

現在、橋の鋳鉄製ガードレールの修復・設置は約30％完了しており、6月上旬までに全て設置される予定です。「橋が使用されてから50年が経ち、防錆塗料が何度も塗られたため、ガードレールの表面はもはや元の色ではなくなりました。」春青氏は、橋の文化財保護プロジェクトの設計チームがその年の設計図を含む大量の歴史データを参照し、解体されたガードレールを無作為に数本選び、表面の塗料を剥がした後、内部の塗料の色を確認し、さらに7、8個の小さなサンプルを作り、それらを一つずつ比較した後、ガードレールは元の銀灰色の「元の色」に復元されたと語った。

現在、橋では橋床版の伸縮継手の工事や足場の解体も行われている。

出典：南京日報

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