マクラーレン W1: 積層造形による軽量設計と空力特性を組み合わせてスポーツカーの限界を押し上げる

2024年10月、アンタークティックベアは、新型マクラーレンW1がエンジニアリングとデザインにおいて大きな進歩を遂げたことを知りました。この車の心臓部には、驚異の 1,275 馬力を発揮する高性能ハイブリッドシステムの一部である、まったく新しい MHP-8 4.0 リッターツインターボ V8 エンジンが搭載されています。 W1 は、この強力なパワーとマクラーレンの特徴である軽量設計および高度な空力特性を組み合わせ、公道走行が可能で、サーキットでも優れた性能を発揮するスーパーカーを生み出します。

安定性とコントロールの完璧な組み合わせ
W1 には、その卓越したパフォーマンスの鍵となるマクラーレンレーシングアクティブシャシーコントロール III が搭載されています。このシステムには、アクティブインナーパネルジャンプサスペンション、 3Dプリントチタンコンポーネント、リアアクティブローダウンリンク、アダプティブダンピングなどの高度なテクノロジーが含まれています。これらのテクノロジーにより、W1 は道路とトラックの両方で優れた安定性とハンドリングを維持し、精度と快適性の完璧なバランスを実現します。

マクラーレン W1 はスーパーカーの性能に新たな限界を設定しただけでなく、最先端の技術を採用することで自動車工学の未来を切り開きました。マクラーレンは、カリフォルニアを拠点とする産業用デジタル製造会社であるダイバージェント・テクノロジーズと提携し、ダイバージェント・アダプティブ・プロダクション・システム（DAPS）技術と積層造形部品を使用して、車両製造における積層造形技術の応用を共同で推進し、マクラーレンモデルの性能、持続可能性、生産効率の向上を目指しています。

Divergent の DAPS テクノロジーにより、McLaren は、特に 3D プリントされたサスペンションコンポーネントの使用を通じて、より複雑で革新的な設計を車両アーキテクチャに組み込むことができます。これにより、主要構造物の重量が大幅に軽減されるだけでなく、製造効率が向上し、より環境に優しいサプライチェーンの構築がサポートされます。中でも、W1サスペンションシステムに使用されている3Dプリントチタン製パーツ（フロントピラーとロッカーアーム）は、最先端の技術を使ってパフォーマンスを向上させ、重量を軽減するというマクラーレンの決意を示しています。

W1 は、アクティブエアロダイナミクスのおかげで、公道でもサーキットでも同様にエキサイティングです。 W1は、フロントウイング、リアウイング、マクラーレンアクティブロングテールをアクティブに調整することで、運転状況に応じて動的に調整し、レーシングモードで最大1,000kgのダウンフォースを生成します。レーシングモードでは、W1のフロントボディの高さが37mm、リアの高さが17mm低くなり、非常に高いグリップと安定性が得られます。

コックピットデザイン：ドライバー中心
W1 のインテリアデザインはドライバー中心の哲学を反映しており、運転席と助手席はカーボンファイバーモノコックに直接統合されています。一方、W1 にはマクラーレン史上最小のステアリングホイールが採用されており、シフトライトが統合され、ブースト機能とエアロ機能用の人間工学に基づいたコントロールが備わっています。コックピットは、最適な人間工学に基づいた調整可能なペダルとステアリングを備え、完璧な運転姿勢を実現するように設計されています。マクラーレン W1 は、その卓越したパフォーマンスに加え、マクラーレンスペシャルオペレーションズ (MSO) を通じてさまざまなカスタマイズオプションも提供しています。車のほぼすべての側面を所有者の好みに合わせてカスタマイズできます。

マクラーレン W1 は、世界限定 399 台で、その独特なデザイン、卓越した性能、優れたエンジニアリング技術により、スーパーカー分野で独自の地位を確立しました。高度な空力特性、軽量素材、ハイブリッドドライブトレインを備えた W1 は、これまでで最も革新的でエキサイティングなスーパーカーの 1 つとなることが期待されています。

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