3Dプリントされたランニングトラックマットは自己修復性があり、長寿命です

3Dプリントされたランニングトラックマットは自己修復性があり、長寿命です
出典: cxsw3d.com

軍隊のほとんどの部門は、さまざまなニーズを満たすことができるため、3D プリント技術に依存するようになりました。軍人は、航空機の着陸を含め、常に即応態勢を整えていなければなりませんが、その中でも自立性と携帯性は重要な要件です。航空機が指定された空港に必ずしも着陸できるとは限らないため、滑走路パッドは必要ですが、歴史的にその輸送は面倒でした。現在、インディアナ州プリマスに拠点を置くインディアナ・テクノロジー・アンド・マニュファクチャリング・コーポレーション(ITAMCO)は、米国空軍向けに3Dプリント版を開発するチームの一員となっている。

3D プリントは、短期間で作成、使用、そして破壊する必要がある重要なコンポーネントに最適な選択肢です。空軍の場合、臨時任務中に設置される遠征飛行場 (EA) には滑走路パッド (通常はアルミニウム製) が必要です。ただし、これらのポータブルマットは、次の機能を含む空軍の要件を満たす必要があります。

クイックインストーラー
保管が簡単
長時間の離着陸に耐える耐久性
ブレーキフックからの衝撃に耐える強度

現在、ITAMCO のエンジニアはパデュー大学の研究者と協力し、ベトナムで使用されている AM-2 アルミニウム木製マットを改良した 3D プリント表面を作成中です。パデュー大学ライルズ土木工学部の教授であるパブロ・ザヴァティエリ氏は、ITAMCO のプロジェクト マネージャーであるスコット・ハートフォード氏と緊密に協力し、上部と下部の表面のシームレスな接続をさらに開発しています。両グループは、位相変化セルラーマトリックス(PXCM)ジオメトリを活用した新しい技術的ソリューションを通じてこの目標を達成しています。


ITAMCO 社と Zavattieri 社はともに、PXCM とシートまたは「ロール技術」が、遠征飛行の繰り返しによって生じる荷重とせん断応力に対処できるため、軍隊にとって潜在的な利点があると考えています。本質的に、これらのマットは「4D に根ざしている」ため、周囲の圧力を吸収し、それに応じて変形し、その後元の形状に戻ることができます。また、ITAMCO が への最近のプレスリリースで説明したように、この素​​材は「自己修復」することができます。機能性が高いだけでなく、製品の寿命が長く、重量は 1 平方フィートあたり約 3.5 ポンド (またはそれ以下) で、手作業で取り付けることができるため、長寿命です。 3D プリントされた気道クッションは、60 日間で 5,000 回の着陸と離陸のサイクルに対応できると予想されています。エンジニアたちはプロジェクトを継続しながら、現場で金属粉末を使って試作品を作る予定です。

EOS StainlessSteel 316L VPro は、GKN と共同で開発した高効率素材です。 316L VPro を使用したアプリケーションを、高度に成熟した EOS 金属 3D 印刷技術と組み合わせることで、生産をスピードアップし、生産コストを削減できます。 EOS 北米マーケティング ディレクターのパトリック ボイド氏は、「ITAMCO が EOS と提携し、先進的なソリューションを生み出す ITAMCO の取り組みを共有できることを嬉しく思います。ITAMCO は、これまでソリューションがなかったところでも、エンジニアリングを恐れず、特別なソリューションを生み出します」と述べています。

プロトタイプの作成が進むにつれ、チームはクラウドベースの Sunata ソフトウェアを使用して、これらの複雑な 3D プリントされた形状を配置する予定です。 2015 年に開発された Sunata は、簡単かつ最適な配置を可能にする直接金属レーザー焼結 3D プリンター サポートを中心に構築されています。アトラス 3D の CEO であるチャド・バーデン氏は、「3D プリント市場が進化を続ける中、PXCM のような新しい素材やユニークな形状がますます増えています。適切に管理されなければ、これらの新しい変数は廃棄、やり直し、市場投入までの時間の短縮につながる可能性があります」と述べています。スナタ氏は建設が成功することを確実にし、プロジェクトの不可欠な部分となります。

軍用機、民間機、宇宙船などの部品の試作と製造における 3D プリントの重要性は、ドア ラッチから軍用機のブラケット、強度と軽量性を兼ね備えたロケット部品の製造用特殊材料に至るまで、さまざまなイノベーションの創出を進めるエンジニアがこの技術に寄せる信頼を物語っています。

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EOS、ソフトウェア、航空宇宙

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