長さ430メートルの3Dプリント護岸が中国で初めて設置され、内陸水路規制プロジェクトに使用されている。

長さ430メートルの3Dプリント護岸が中国で初めて設置され、内陸水路規制プロジェクトに使用されている。
2019年11月28日、南極熊はコンクリート3Dプリント技術の新たな応用事例が浮上したことを発見した。それは、コンクリート3Dプリント技術を使って内陸河川の護岸を3Dプリントするというものだ。簡単に言えば、船が河川を通過する際に、船が起こす波の侵入に抵抗するために使用される。

10月末までに、この長さ430メートルの3Dプリント河川護岸は設置され、蘇深外港線(江蘇セクション)の二次護岸プロジェクトで使用されました。護岸はセクションごとに印刷され、1つずつ設置されます。護岸構造の各セクションの長さは4メートル、重さは約5トンです。



インストールが完了したらどうなるか見てみましょう



蘇州水路管理局によると、中国で内陸水路規制プロジェクトに3Dプリント技術が適用されるのは今回が初めてだという。



2019年4月から、蘇深外港線(江蘇区間)の航路改良プロジェクトが実施され、全線は第3級基準に従って建設され、総改良距離は29.4キロメートル、推定総投資額は14億6,300万元です。改修プロジェクトの重要な部分として、屯村セクションの護岸工事に 3D プリント技術が革新的に使用されました。設計図によると、屯村区間護岸本体はバットレス式空洞構造を採用し、長さ4メートルのセクションに分かれており、各セクションの重量は約5トンです。セクションごとに印刷して設置し、今年10月末に設置が完了しました。



このプロジェクトを担当する市水運工程建設指揮部第二事務所のエンジニア、李玉熙氏は、従来の建設技術と比較して、3Dプリント技術の使用には多くの利点があると述べた。

まず、3Dプリント技術で使用される原材料には、特別に処理された建設廃棄物が大量に含まれており、建設資材のリサイクルを実現し、より環境に優しいものとなっています。総合的に計算した結果、護岸1メートルのコストは約1,000元から約700元に下がりました。



第二に、3D プリント技術はエンジニアリング建設の難易度を軽減し、建設効率を向上させます。 「もともと7、8人の作業員が1日に最大30メートルの護岸工事を完了できた。今では1日に100メートル以上を完了するのに4、5人の作業員しか必要としない。屯村区間の護岸工事はわずか4日で完了した」と李玉熙氏は語った。



3D プリント技術は、個別の景観デザインのニーズにも応えることができ、プロジェクトをルート沿いの環境にうまく統合し、自然に近づけることができます。李玉熙氏は、伝統的な護岸工事では、固定された単一のスタイルのテンプレートが使用され、特に円弧状の護岸は滑らかで自然なものにするのが難しいと述べた。「現在では、護岸の線の種類を正確に制御することで、完璧な円弧を作ることができます。」それだけでなく、3Dプリント技術を使用して、屯村区間の護岸の上部に交互に緑の植栽ボックスを設置し、空のボックスの底を壁の後ろの埋め戻し土に接続することで、水の交換を実現し、緑の植物の成長に水分の基礎を提供します。



現在、3Dプリント二次護岸の建設が完了し、蘇深外港線に新たな美しい景観が加わりました。護岸は健全性が良く、ラインが滑らかで、波や流れの侵入を効果的に防ぐことができます。後期には緑の植物を植えて、「美しい水、美しい海岸、美しい環境」を備えた新しい水路の創造に輝きを加えます。



Antarctic Bearは、このプロジェクトにおける護岸の3Dプリント作業が、国内の建築3Dプリント会社であるYingchuangによって完了されたことに気づきました。


出典: テンセント、蘇州楽居ドットコム、重力波、蘇州日報、迎創

建築、南極クマ、投資

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