3Dプリントされた推力室がVega Evolutionで最初のテストに合格

3Dプリントされた推力室がVega Evolutionで最初のテストに合格
出典: 教育ニュースネットワーク

メタン燃料のM10ロケットエンジン用の3Dプリントされた推力室アセンブリが、最初のホットショットテストに合格しました。 M10エンジンは2025年以降のVega開発の原動力となる予定で、ESAのVegaおよびSpace Rider開発プログラムの責任者であるジョルジオ・トゥミノ氏は次のようにコメントしている。「これらのテスト結果は非常に励みになるもので、私たちの推進チームがVegaの進化に向けたこの新しい技術のために定義された開発の道筋に沿って正しい方向に進んでいることを裏付けています。」


M10は、排出量と燃焼廃棄物の削減を通じて推進効率と環境持続可能性を高め、欧州の小型ロケットの競争力を高め、コストを削減します。 M10 は再起動可能で、インテリジェントな圧力制御システムを採用しています。これにより燃料管理が改善され、ミッションの柔軟性が向上します。

イタリアのAvio社は、積層造形法(ALM)による金属合金を使用してこのTCAを2つの部分に分けて製造し、その後2つの部分を溶接しました。 ALM は、追加の機械加工なしで、より少ない部品でより複雑な内部形状を構築できるため、極低温技術に役立ち、生産時間を短縮し、コストを削減します。

M10 は、現在の Vega 構成の第 2 段および第 3 段 (Zefiro 9 固体燃料エンジンと AVUM 上段) を置き換えるように設計された 10 トン クラスの液体酸素 - メタン エキスパンダー サイクル エンジンです。金属合金で作られたALMは信頼性と品質が向上しましたが、製品検査は困難です。トモグラフィーや超音波検査などの非破壊検査 (NDI) は、冷却チャネル内の欠陥、形状変形、潜在的な障害物を検出するために使用されます。

2018 年に行われたサブスケール モデルでは、ALM で製造された推力室が従来の方法で製造されたものと同等であること、また NDI によって製造プロセス中の欠陥が正常に検出されることが実証されました。これにより、本格的な ALM 推力室の開発への道が開かれました。

この試験キャンペーン中、TCA は米国 NASA のマーシャル宇宙飛行センターで合計 450 秒間、19 回発射されました。このデータを以前のモデルの結果と比較することで、エンジニアはアップグレードされたモデルのエンジンの性能と機能をより深く理解できるようになります。これにより、最初の M10 開発モデルの構成が最適化されます。

M10エンジンの最初の開発モデルの熱間燃焼は今年末に行われる予定です。地上認証は2024年までに完了し、その後2025年までに将来のVegaロケットで使用される予定です。 ESAの宇宙輸送開発責任者ステファノ・ビアンキ氏は、「これらのテストは、将来の打ち上げサービス市場でヨーロッパが競争力を維持できるようにする新しい技術とアプローチを実証するものだ」と付け加えた。



エンジン、ロケット、推力、Avio、金属合金

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