自殺的な低価格は3Dプリント/新エネルギー車産業の未来をもたらすことはできない

サンディテクノロジー会長、宗桂生が2024年1月5日に執筆

小漢の間に友達と会って、ありとあらゆることについておしゃべりします。新エネルギー車の低価格競争の初期の結果から、3Dプリント業界への警告、そして執筆と共有まで、この日は非常に充実したものとなりました。

中国の新エネルギー車が力強く成長

話を元に戻すと、今日の世界的な産業発展の波の中で、中国の新エネルギー自動車産業は間違いなく輝く星であり、力強い発展の勢いを示しています。過去数年間を振り返ると、生産量と販売量は継続的な増加傾向を示しており、その背景には数え切れないほどの企業の努力と市場の需要の強力なサポートがあります。中国自動車工業協会が発表したデータから、この発展の軌跡がはっきりと見て取れます。2023年、新エネルギー車の生産台数と販売台数はそれぞれ958万7000台と949万5000台に達し、前年比成長率はそれぞれ35.8%と37.9%で、市場浸透率も過去最高の31.6%に達しました。この成果は、新エネルギー車が国内市場に確固たる地位を築いたことを示すだけでなく、その幅広い発展の見通しも示している。

2024年を迎え、新エネルギー車産業は引き続き人気を集めています。高工工業研究院の統計によると、新エネルギー車の世界販売台数は1,750万台を超え、再び過去最高記録を更新した。中国市場では、2024年11月現在、新エネルギー車の生産台数と販売台数はそれぞれ1,134.5万台と1,126.2万台に達し、前年比34.6%と35.6%増加した。このような成長率と市場規模は世界的な注目を集め、大量の資本と企業が流入し、市場競争はますます激しくなっています。

自殺行為ともいえる値下げ、潜む危機

しかし、表面的な繁栄を剥ぎ取り、業界内の発展状況を深く掘り下げてみると、憂慮すべき問題が浮かび上がってくる。それは、「自殺的値下げ」の危機が静かに広がっていることだ。この現象が発生するのは、一部の企業が市場シェアを過度に追求し、近視眼的で攻撃的な競争戦略を採用しているためです。

ある有名ブランドを例に挙げてみましょう。市場競争の激しい圧力により、もともと一定の市場競争力と利益率を持っていたあるモデルの価格は、わずか半年で30%以上も下落しました。このような大幅な値下げにより、このモデルの販売価格はすぐにコストラインに近づきました。短期的な市場の反応から判断すると、この動きは確かに価格に敏感な多くの消費者を引き付け、その結果、売上は大幅に増加し、月間売上ランキングの順位も急速に上昇しました。しかし、一見成功しているように見えるこのマーケティング戦略には、大きな危険が潜んでおり、企業自体と業界全体に解決が難しい多くの欠点をもたらします。

企業自体にとっては、利益の急激な減少が最も直接的な結果となります。本来研究開発投資に充てられるはずだった資金は削減を余儀なくされ、技術革新によって発展を推進する業界にとって、これは間違いなく致命的な打撃となった。同社が当初計画していたバッテリー技術の飛躍的進歩や自動運転システムの最適化など、一連の技術アップグレードプロジェクトは資金不足のため進捗が遅れている。新エネルギー車の中核技術の一つであるバッテリー技術は、エネルギー密度の向上、充電速度の加速、走行距離の延長のために多額の研究開発資金と時間の投資を必要とします。自動運転システムの研究開発は、資金の底なしの沼です。低レベルの支援運転から高レベルの無人運転まで、技術の各段階で、企業はアルゴリズムの最適化、センサーの開発、大量の路上テストデータの収集に多額の資金を投資する必要があります。しかし、値下げによる利益の減少により、これらの主要技術分野における企業の研究開発投資が拡大し、技術革新の面で競合他社に徐々に遅れをとるようになり、製品の継続的な競争力に影響を与えています。

同時に、この低価格競争戦略はサプライチェーン全体にも大きな悪影響を及ぼしました。自動車メーカーが部品購入価格を下げ続ける中、サプライチェーンのあらゆるリンクが多大なコスト圧力に直面しています。利益率が低い中で生き残るために、一部の部品サプライヤーは品質基準を下げて生産コストを削減せざるを得ない。もともと高品質の材料で作られていた部品の一部は、品質は劣るが価格の安い代替品に置き換えられ、生産工程の面では、コストを節約するために一部の品質検査リンクも簡素化される可能性があります。その結果、車両全体の製品品質が不均一になります。消費者はこれらの低価格モデルを購入して使用した後、すぐにバッテリー寿命の誤り、車両の異常な騒音、電子システムの故障など、多くの品質上の問題を発見しました。消費者からの苦情が増加するにつれて、業界全体の評判は深刻なダメージを受け、ブランドのイメージに影響を及ぼすだけでなく、新エネルギー車業界全体に対する消費者の信頼も低下しています。

3Dプリント業界も急速に発展している

今日、私たちは急速な発展の重要な時期にある別の業界、3D プリンティング業界に注目します。プロトラブズが発表した「2024 3Dプリンティングトレンドレポート」によると、世界の3Dプリンティング市場規模は、年平均成長率21%で、2024年には248億米ドルに達すると予想されています。 2024年には中国の3Dプリント市場の規模は500億元近くに達し、年平均成長率は世界水準を上回ると予想されます。

3Dプリントの価格戦争、深刻な社内競争

有望な新興分野である3Dプリントでは、多くの企業が新エネルギー車業界と同じ価格競争の誤解に陥り、「価格引き下げ」を市場を素早く掌握するための近道とみなしているようだ。市場調査機関の詳細なデータによると、エントリーレベルの3Dプリンターの一部の価格は、わずか1年で40%近く下落しました。この価格の急激な下落は、技術の進歩によってもたらされたコスト削減によるものではなく、むしろ一部の企業が市場シェアを争うために原価以下の価格で販売しようとし、市場価格体系に混乱を招いているという事実によるものです。

この自殺的な値下げ傾向により、多くの 3D プリント企業の利益率はゼロに近づいたり、マイナスになったりしています。事業運営の観点から見ると、これは非常に危険なシグナルです。この状況がさらに拡大すれば、3D プリント業界全体が深刻な結果に直面することになります。まず、研究開発とイノベーションを支える十分な利益がないため、企業は現在 3D プリンティング業界が直面している一連の重要な技術的ボトルネックを打破することができません。例えば、材料の適応性という点では、3Dプリント材料の種類はまだ比較的限られており、多くの高性能材料を効率的かつ正確に印刷することができないことから、航空宇宙や医療などのハイエンド分野での3Dプリント技術の広範な応用が制限されています。印刷精度と速度のバランスも、早急に解決しなければならない問題です。印刷精度を向上させると、印刷速度が大幅に低下することが多く、その逆も同様です。この 2 つの最適なバランスを見つけるには、企業が多くの研究開発リソースを投資して技術的な問題に取り組む必要があります。しかし、利益が乏しい、あるいは損失を出す企業では、研究開発費を負担することができず、既存の技術レベルを維持することしかできず、低レベルの反復競争の泥沼に陥ってしまいます。

業界発展のマクロ的な観点から見ると、この自殺的な値下げ行為は、3D プリント業界が急速な発展から高品質の発展への移行を達成することを困難にするでしょう。 3Dプリンティング業界は世界的に競争が激化しており、さまざまな国や地域でこの新興産業で主導的地位を獲得するための計画が積極的に策定され、研究開発投資が増加しています。中国の3Dプリント企業が技術革新や製品品質の向上を怠り、低価格競争だけに頼るのであれば、世界の産業競争で勝ち残ることはできないだろう。結局、業界全体が現在の発展の絶好の機会を逃し、徐々に衰退し、ハイエンドの設備はローエンドになり、世界の産業チェーンのローエンドリンクになり、わずかな加工利益に頼ってしか生き残れず、コアテクノロジーと市場の声を掌握できなくなります。

業界の将来は長期的な発展に焦点を当てるべきである

したがって、新エネルギー自動車産業であれ、3Dプリント産業であれ、あるいはすべての産業発展であれ、自殺的な値下げに頼る近視眼的な行動は、業界の未来につながらないということを深く認識すべきである。揺るぎなく技術革新の道を歩み、製品の品質を継続的に向上させ、合理的な市場競争戦略を策定してそれに従うことによってのみ、激しい市場競争で無敵を維持し、産業発展の明るく持続可能な未来を真に創造することができます。企業は長期的な視点を持ち、研究開発への投資を増やし、質の高い技術人材チームを育成し、大学や研究機関との協力を強化し、共同で技術的困難を克服し、産業のグレードアップを推進する必要がある。同時に、政府や業界団体も積極的な指導的役割を果たし、市場競争秩序を規制するための関連政策を策定し、企業が技術革新と品質向上に取り組むことを奨励し、業界の健全な発展のために良好な外部環境を作り出す必要がある。このようにしてのみ、我が国の産業は世界経済の舞台でより輝き、製造大国から製造強国への壮大な変革を達成することができるのです。

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