第6回航空宇宙アカデミー:エンジンの初の3Dプリント統合力伝達シートとフレームジョイントの静的テストが成功裏に完了

第6回航空宇宙アカデミー:エンジンの初の3Dプリント統合力伝達シートとフレームジョイントの静的テストが成功裏に完了
出典/第六アカデミー第11研究所

2023年5月24日/最近、中国航空宇宙科学技術公司第6科学院第11研究所の機械環境研究センターは、あるエンジンの初の3Dプリント統合型力伝達シートとフライトフレームジョイントの静力試験を組織し、実施した。両方の試験条件は一度に成功裏に完了しました。2人の「強者」は初めて完璧に機能し、高圧と高負荷に「粘り強く」抵抗し、統合型推力伝達方式の実現可能性を検証し、その後の研究開発のための強固な基礎を築きました。


このエンジンは、コンパクトな構造レイアウトを実現し、エンジンとロケット本体のドッキング方法を簡素化し、エンジンの推力重量比を向上させるために、初めて統合ソリューションを採用し、ガスエルボーにエンジン推力を伝達するという重要な役割を与え、製品加工に3Dプリント技術を採用しました。

設計スキームの検証では、ジョイント静的テストの要件が提示されます。機械環境研究センターはこの問題を非常に重視し、屋内外の専門家と設計者を組織して何度も技術的な議論を行い、テスト計画を継続的にアップグレードして繰り返し、最終的にゴムおよびプラスチック技術研究センターと協力して大口径、高荷重のシール技術を克服し、荷重用のピストン型シール構造を設計しました。

従来のソリューションと比較して、ピストンシールのロードプロセスは製品の実際のロード条件にさらに一致し、ソリューションはよりシンプルになり、テストシステムのインストール作業負荷は80%以上削減され、ツールの重量は50%以上削減されます。同時に、テストロードシステムの切断や圧力損失による製品損傷の可能性が排除されます。最終的に、4日間の継続的な努力の末、ゼロ位置とスイングの2つの動作条件のテスト検証が無事完了しました。

▲ 左側が従来のソリューション、右側がピストンシールソリューションです。このテストでは、構造設計、加工、テストという3つの初期ソリューションの実現可能性を十分に検証しただけでなく、当初の約1か月のテストサイクルを4日間に短縮し、ツールコストを削減し、その後のエンジン開発のための貴重な時間を獲得しました。






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