米空軍とビーハイブが3Dプリントジェットエンジンで提携

この投稿は warrior bear によって 2025-3-6 22:02 に最後に編集されました。

2025年3月6日、アンタークティックベアは、3DプリントスラスターメーカーのビーハイブインダストリーズがSOSSECを通じて米国空軍ライフサイクル管理センターから契約を獲得したことを知りました。 SOSSEC は、その他の取引機関 (OTA) プログラムと資金を管理する会社です。 OTA 資金は助成金ではなく、優先度の高いプロジェクトや時間的制約のあるプロジェクトに使用される独自の財務ツールです。 OTA 取引は連邦調達規則 (FAR) システムを迂回し、通常は管理を担当する企業のコンソーシアムを通じて締結されます。

空軍ライフサイクル管理センターは、空軍の装備とサポートの近代化を担当しています。センターは、ビーハイブ社に協力戦闘航空機（CCA）の進歩研究プロトタイププロジェクトの実施を委託しました。 CCA は、空軍の有人機優先を維持し、米軍の装備と兵器が極めて高価であるという基本的な現実を認めながら、高騰する戦闘機のコストを抑制しようとする米国の取り組みである。この研究に関するビーハイブインダストリーズの契約は、軍事に特化した付加製造企業にとって大きな勝利です。
この研究により、Beehive は CCA 用に設計された 3D プリントエンジンを評価できるようになります。空軍は積層造形技術を通じて、CCAの航続距離と巡航速度を向上させ、積載量を拡大することを目指している。推力 1,000 ポンドのエンジンは、推力 500 ポンドから 5,000 ポンドまでの拡張可能で迅速に生産可能なエンジンファミリへの道を開くものと期待されています。これらのエンジンは軽量で大量生産可能であり、さまざまなプラットフォームに適応できます。
推力 1,000 ポンドのエンジンは、大型ワイドボディ航空機のエンジンの推力の約 10 分の 1 です。この新しい 3D プリントエンジンファミリーは、民間の Eclipse 500 ジェット機に搭載されている Pratt & Whitney PW600 クラスのエンジンに類似したものになります。ウィリアムズ EJ22 は、新しいクラスの軽ジェット機とさまざまなミサイルを可能にした革新的な設計でした。 EJ22 はもともとエクリプス用に設計されたが採用されなかったものの、導入された技術革新により航空業界に革命をもたらしました。現在、空軍は3Dプリントを通じて同様の革命を起こそうとしているようだ。
「CCA の次世代推進システムの評価において米国空軍をサポートできることは光栄です」と、Beehive の最高製品責任者である Gordie Follin 氏は述べています。「Beehive の積層造形に対する独自のアプローチのおかげで、ジェットエンジンの新しい機能を急速に実現しています。」

米国が開発したハイエンドシステムは、保守や運用が高価で複雑なため、利用できる機器の数が限られています。短期的な交戦ではなく長期にわたる紛争においては、このアプローチは大きな制約となるだろう。必然的に、機器は故障し、航空機は失われ、潜水艦や船舶と同様に、コンピューティング全体は最終的に限界点に達するでしょう。簡単に言えば、米国は現代の戦場で生き残るための装備が不十分だ。低価格のドローンの普及と地対空ミサイルの能力向上により、米国の限られた高性能航空機の戦場はますます危険なものとなっている。
ドローン戦争とドローン同士の戦闘は明らかに次のフロンティアです。しかし、空軍によれば、戦闘機にはパイロットが乗らなければならない。彼らの見解では、角のないユニコーンが白い馬であるのと同じように、戦闘機には人間のパイロットが乗っていなければならない。結局のところ、他に誰を募集ポスターに載せるのでしょうか?この時代遅れの教義への固執は、実際の軍事上の必要性よりも、歴史的なイメージと伝統によるものである。

CCA は無人戦闘機ではなく、むしろヘルパーやパートナーのようなものです。 CCA は、より安価で耐久性の高い戦闘機のボディーガードとして設計されています。このプロジェクトは、アンドゥリル社が主導する道とジェネラル・アトミックス社が主導する道の2つに沿って進んでいる。このプロジェクトから生まれたYFQ-42AとYFQ-44A戦闘機は、米国がこれまでに生産した航空機の中でも最も重要なものになる可能性がある。米国がCCA戦略を正しく実行すれば、ドローン対ドローン戦争で強力な立場を獲得し、2兆ドル規模の統合打撃戦闘機プログラムの寿命を延ばすことになるだろう。さらに、CCA は、ますます激化する環境において低高度の標的を攻撃し、地上部隊を支援する能力を強化します。
しかし、この計画が失敗すれば、米国は、低コストで急速に開発された自律型ドローンが優勢となる急速に進化する戦場で不意を突かれる可能性がある一方で、高価で機動性の低い見せかけのドローンに縛られたままになる可能性がある。研究プロトタイププロジェクトを推進するために、CCA にもっと注意を払う必要があります。
ビーハイブ社がCCAや他のジェット機向けのエンジン供給契約を獲得すれば、大きな進歩となるだろう。ジェットエンジンの生産は、ロールス・ロイス、プラット・アンド・ホイットニー、CFMインターナショナル、ゼネラル・エレクトリックなどの業界大手が主導しています。サフラン、ウィリアムズ、MTU、ハネウェルも役割を果たしているが、推進産業は数十億ドル規模の企業でさえも取るに足らない存在に感じられるほど、リスクの高い分野である。
Beehive にとって、あらゆるプログラム向けのあらゆるエンジンを製造できることは大きな成果です。しかし、今回勝利できれば、伝統的なビジネスが中心の業界で急成長を遂げる破壊的イノベーション企業として新たな高みに到達できる可能性がある。

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