レースと3Dプリントの分析、TCTアジア自動車プロトタイプおよび直接製造フォーラム

2016年のフォーミュラEレース大会で、アンタークティックベアは参加チームの多くがレーシングカーに3Dプリント技術を採用していることを知りました。例えば、華南農業大学チームのバッテリーパックシェルはすべて上海創科佳がナイロン素材を使って3Dプリントしたものです。構造強度が高いだけでなく、高温にも耐え、チームの設計に応じてサンプルを素早く作ることができます。

実際、モータースポーツと積層造形という2つの主要分野間の最も初期の協力は、材料技術会社DSM SomosとToyota Motorsport GmbH (TMG)の協力から始まりました。 TMGはモータースポーツ業界で光硬化技術を採用した最初の企業でもあります。ル・マン制覇以来、両者の協力はGT86 CS-V3レースシリーズを通じてコンシューマーレースの分野に目を向け始めました。

GT86はTMGが初めて一般向けレース分野に参入したモデルであり、エントリーレベルの自動車サーキットレースやその他の高速分野向けにコストパフォーマンスの高いモデルを提供することを目指しています。 V3シリーズの他のモデルと比較すると、ダイナミックな形状と曲線がスポーツカーのような印象を与えるユニークなモデルです。このモデルはレーシングカーのスピードと性能を備えていますが、同時に非常に現実的です。

GT86は非常に明るい外観を持っています

TMG はコンシューマーレーシングの分野に深く関わっており、ドイツのニュルブルクリンクで開催される VLN レースで独自の TMG GT86 カップシリーズを立ち上げ、大多数の参加者に本物のレース体験を提供しています。長距離レースである VLN は、一度に最大 200 台の車を収容できる 20 km (12.4 マイル) の長さのサーキットです。 GT86 CS-V3 はクラス最高であることが証明され、ニュルブルクリンクの V3 クラスで 24 時間以内に 4 連勝し、VLN レースではプライベートドライバーによる驚異的なスピード記録を樹立しました。さらに、この車は公式に10分ラップの記録を破りましたが、これは他のより高価な競合モデルがはるかに超えるラップタイムです。 TMG GT86 カップは近年人気のシリーズとなり、CS-V3 の信頼性とコスト効率の良さを示す素晴らしい例となっています。

TMGのマーケティングコミュニケーションマネージャー、アラステア・モフィット氏は次のように語っています。「レースコミュニティにコスト効率の高いGT86ソリューションを提供し、カップのスポンサーを務めることができてうれしく思います。レースは素晴らしいです。愛好家はレースが大好きで、カップに参加して優勝できることを誇りに思っています。」この競争はドイツを越えて拡大し、GT86カーは世界中のレーストラックで見ることができます。アブダビは、CS-V3 シリーズのモデル専用のイベントである TRD 86 カップも創設しました。

レーシングカーの部品は3Dプリント技術を使用して設計・開発されています
GT86レーシングカーの多くの部品は積層造形法で作られています。ボディのレイアウトラインは非常に滑らかで、車内空間は非常にコンパクトです。まるで、パッケージングされて輸送される直前のレーシングカーのようです。さらに、車両の性能、特にブレーキの冷却性能に対する要求は非常に高くなっています。付加製造は、必要なコンポーネントの独自の形状を実現するための最適なソリューションです。また、TMGはこれまでにこのモデルを30台近く生産しています。この技術は、限定バッチ部品の生産のためのツールを必要とせず、限定バッチ部品を直接印刷できるため、積層造形は非常にコスト効率の高いソリューションであると言えます。

TMG は、高速性、高精度、幅広い材料オプションを理由に、ステレオリソグラフィー (SL) 技術を使用してこれらの部品を製造することを選択しました。 TMG は、世界耐久選手権用の TS040 ハイブリッドカーの風洞テストを含め、設計コンセプトを迅速にテストするためにステレオリソグラフィーを広範に使用しています。 SomosNeXt は、強度と耐久性に優れた、高温に耐え、優れた防水性を備えた複雑なコンポーネントを製造できるため、このプロジェクトに最適なソリューションでした。さらに、部品は従来のプラスチック材料と似た外観と感触を持つ必要があります。

ステレオリソグラフィー技術により、複数のデザインバリエーションを同時に構築できるため、製品開発サイクルが短縮されます。 TMG はまず、車両設計における多くのコンポーネントのプロトタイプを作成し、最終試験を承認する前にコンポーネントの機能テストを実行します。徹底的なテストを経て、コンポーネントは最終的な応用部品として製造され、車両に使用されます。 SomosNeXt テクノロジーを使用して製造されるコンポーネントには、ラジエーター (エンジンに取り付けられている)、空気取り入れ口、空気取り入れ口カバー、ブレーキ冷却ダクトなどがあります。 SomosNeXt 製のこれらの部品は、GT86 レースカーで 3 年以上使用されており、交換する必要は一度もありませんでした。これらは耐荷重部品ではありませんが、高熱や振動に頻繁にさらされます。 SomosNeXt は、この悪条件の環境に十分耐えることができます。「当社は、GT86 のお客様に、積層造形法を使用して製造された高品質でコスト効率の高い部品を提供することができます」とアラステア・モフィットは述べています。「最初の GT86 車両は、SomosNeXt が製造した部品を使用して 3 年間レースに出場してきました。積層造形法が試作や機能テストから最終応用部品へと移行し、レーシングカー設計に新たな可能性が開かれていることを嬉しく思います。」

GT86 は、モータースポーツへの情熱と最高の品質を組み合わせ、ビルド重視の V3 クラスでコスト効率の高い自動車製造を実現します。 TMG は、付加製造技術を使用して、車両の空力性能を向上させる独自の形状を持つ、極めて耐久性が高く精密な部品を製造しています。 TMG は、光硬化と耐久性の高い SomosNeXt を組み合わせることで、エントリーレベルのレーシングセグメントに最適なソリューションを提供できます。

この分野の技術とアプリケーションをさらに理解し、知るにはどうすればよいでしょうか? 2017 年 3 月 8 日から 10 日まで上海新国際博覧センターで開催される TCT アジア展示会は理想的なプラットフォームです。 Stratasys、3D Systems、EOS、Farsoon、Liantai Technology、Zhongrui Electromechanicalなどが、自動車業界の初期R&D設計と部品製造プロセスに対応できる設備、材料、技術サービス、カスタマイズ製品などを全面的に展示します。同時に、最新の3Dプリントアプリケーションソリューションを現場に提供します。

同時開催のTCTアジアサミット自動車プロトタイプおよび直接製造フォーラムには、ハネウェル中国有限公司のターボチャージャー設計マネージャーである田慧白氏、上海計量試験技術研究所機械製造計量技術研究所の主任エンジニアである江志華氏などが出席する予定です。詳細なスケジュールは次のとおりです。

●自動車試作・直接製造フォーラム

2017年3月9日（木）

14:00-14:30 ターボチャージャーにおける金属レーザー焼結の応用講演者: Tian Huibai、Honeywell China Ltd. ターボチャージャー設計マネージャー

14:30-15:00 自動車エアコン内装へのラピッドプロトタイピング技術の応用講演者: 未定

15:00-15:15 お茶休憩と交流

15:15-15:45 自動車産業における光学測定精度講演者: 上海計量試験技術研究所機械製造計量技術研究所主任エンジニア江志華

出典：中関村オンライン

レースと3Dプリントの分析、TCTアジア自動車プロトタイプおよび直接製造フォーラム

BigRep、空気を使わない3Dプリント自転車タイヤを発売

積層造形標準システム構築のためのガイドラインの策定が始まった

80枚の肖像画を3Dプリントしました！

欧州委員会、アンシスの350億ドルの買収を承認

米国ネバダ大学の金一菲教授のチームがPNASに論文を発表しました。「マルチスケールの人間の組織と臓器モデルの没入型3Dプリント」

3Dプリント技術は、中国の製造業が「新中国式」製造業へと変貌していることを示している

【詳細説明】セラミックス材料の選択的レーザー焼結・溶融技術の研究と応用

初めて皮膚に直接3Dプリントされた電子部品

ExOneのドイツの3Dプリント工場は発電に75%の再生可能エネルギーを使用している

ドイツ、3Dプリントホイールを搭載した初の月面コンセプト電動バイクを設計

推薦する

BigRep、産業用3Dプリントアプリケーション向けデュアルチャンバーフィラメントドライヤーDRYCONを発売

MIT は「骨と同じくらい強く、アルミニウムと同じくらい硬い」植物由来の 3D プリント材料を開発

業界関係者10人が3Dプリンティングのトレンドを考察：競争、規模、変化、加速、そしてポストパンデミック時代

3Dプリント衛星アンテナ技術の紹介、複数のプロセスで製造されたGPSアンテナの実測比較

1日で数万個印刷可能！ Qiyu Technologyのセラミック3Dプリントプロセスは、アトマイザーコアの大量生産に使用されることが期待されています。

Raise3D Fuzhi Technologyは、Industrial Expoで小ロットデジタルMROスペアパーツソリューションを発表します。

マルチマテリアル3Dプリント構造の接合問題を解決する

3Diax ソフトウェアは、3D プリント製品に透かしを追加したり、3D プリントされた金型を使用して原子炉部品を製造したりできるようになります。

ボーイングのHorizonXファンドが3DプリントのスタートアップMorf3Dに投資

清華大学孫偉教授：3Dバイオプリンティングの進歩

付加製造プロセスの変動性

Jingge 3D プリント | 第 56 号材料注入技術 - 3D プリントの名にふさわしい

eSUNはRapid+TCT 2019に参加し、3Dプリントの新たな開発動向を全面的に紹介します。

グローバル化に向けて：多言語対応の 3D プリントスライスソフトウェア

陝西省渭南市に460エーカーの3Dプリント産業育成基地が建設され、中国付加製造産業連盟の年次総会がここで開催されました。