3つの異なる樹脂材料を3Dプリントして、超リアルなポルシェ356エンジンモデルを作成

3つの異なる樹脂材料を3Dプリントして、超リアルなポルシェ356エンジンモデルを作成


アンタークティックベア、2017 年 6 月 27 日/ヨーロッパのポルシェ愛好家が、3D プリント サービス プロバイダーの協力を得て、3D スキャン、モデリング ソフトウェア、3D プリンター、鋳造技術を使用して、ポルシェ 356 の自動車エンジン モデルを作成しました。モデル設計、部品製造​​、組み立て工程が短時間で完了しました。製造工程では、異なる性能を持つ樹脂材料を使用することで、設計者に柔軟で多様な選択肢を与えました。



この3Dプリントモデルのスケールは1:4と報じられている。具体的な作成プロセスは以下のとおり。まず元のエンジンを分解し、次にDavid Laserスキャナーを使用してすべての部品をスキャンし、取得したデータを使用してデジタル3Dモデルを作成し(使用ソフトウェアはRhinoとMeshmixer)、最後に印刷を完了します。コストと精度を総合的に考慮した結果、デザイナーは Formlabs の Form 2 光硬化型 (SLA) 3D プリンターとそれに適した樹脂 3D プリント材料を選択しました。

印刷には合計3種類の樹脂素材が使用され、最終組み立て時に微調整やネジ止めが必要な部品は透明樹脂で印刷され、エンジンマウントやベルトは弾性樹脂で印刷されました。エンジンモデルのサポートフレームに必要な材料はアルミニウム合金です。設計者は3Dプリントインベストメントモールド+鋳造を使用して部品を製造しました。鋳造に使用するマスターモールドは、鋳造専用の樹脂3Dプリント材料で印刷されました。マスターモールドが印刷された後、設計者はそれを地元の鋳造所に提供し、アルミニウム合金のサポートフレームを製造しました。



エンジンモデルは合計250個の部品で構成されており、設計者は5回に分けて3Dプリントし、合計45時間を要した。印刷が完了したら、3D 印刷プロセス中に生成されたサポート構造の除去、部品内の微細孔の精製、印刷された部品の研磨と塗装などの後処理が必要です。後処理を終えた後、設計者はエンジンの組み立てを完了するのに 4 時間を要しました。

概要<br /> ポルシェの自動車愛好家が3Dプリント装置を使用して自動車エンジンモデルを迅速に製造した経験は、自動車メーカーの設計および研究開発の分野でも参考になります。自動車の研究開発では、設計者は新製品の設計案を繰り返し検証する必要があり、検証の過程では新製品の試作品の製作が必要になることがよくあります。 3D プリント技術は、小ロット製造におけるスピードとコストの利点により、製品の迅速なプロトタイピングのための重要なツールとなっています。いくつかの有名な国際自動車メーカーは、迅速な製品プロトタイピングの分野で 3D プリント技術を広範囲に応用しています。たとえば、フォードは世界中に 5 つの 3D プリント プロトタイプ製造センターを設立し、毎年 20,000 個以上の部品プロトタイプを製造しています。BMW のミュンヘン研究イノベーション センターでは、毎年約 25,000 個の 3D プリント部品プロトタイプを生産しています。

3D プリンター機器メーカーや材料会社は、ラピッドプロトタイピングや小ロット生産の分野向けにさまざまな印刷材料を開発してきました。ポルシェのエンジンモデルの製造に使用される樹脂3Dプリント材料を例にとると、Carbon 3D、Formlabs、MadeSolid、MakerJuice、Plastic Technologyなど、多くの3Dプリント会社または材料製造会社が、デスクトップ3Dプリント用の感光性樹脂が壊れやすく、割れやすいという問題を解決するために、より強靭で耐久性のある樹脂を発売しています。一部の樹脂材料は、ABSプラスチック射出成形部品の性能に匹敵し、一部の樹脂材料は強度と伸びのバランスを実現し、3Dプリントされたプロトタイプ製品に優れた耐衝撃性と強度を与えています。 3Dプリント企業は、硬質樹脂に加えて、インベストメント鋳造用の3Dプリント樹脂材料、ヒンジや摩擦装置の製造に必要な柔軟または弾性樹脂の3Dプリント材料も発売しており、製造ユーザーが選択できる材料の種類はますます豊富になっています。

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出典: 3Dサイエンスバレー

デザイン、モデル、エンジン

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