ミシュラン、3Dプリントタイヤを使用した新世代のバイクタイヤを発売

ミシュラン、3Dプリントタイヤを使用した新世代のバイクタイヤを発売
Antarctic Bearによると、ミシュランは最近、新世代のバイクタイヤMICHELIN Road 5を発売した。これは、ミシュランが金属3Dプリントタイヤ金型を使用して発売した初のバイクタイヤでもある。ミシュランによれば、MICHELIN Road 5タイヤは4,800キロメートル以上の走行距離後でも良好なブレーキ性能を維持でき、これはタイヤが最大摩耗レベルまで使用できることを意味します。


それで、ミシュランはこのタイヤの設計と製造にどのような技術を使用したのでしょうか?金属 3D プリント技術はタイヤ金型製造においてどのような役割を果たすのでしょうか?

複雑なテクスチャの処理限界を突破する<br /> MICHELIN Road 5の注目すべき特徴は、トレッドパターンが変化することです。走行距離が長くなるにつれて、タイヤに溝が現れ、トレッドのパターンが増えるため、最適な排水性が維持されます。この技術はミシュランのXST Evoパターン技術です。

ミシュランはこのタイヤパターンの製造に金属3Dプリント技術を採用しました。より正確に言うと、ミシュランはMICHELIN Road 5タイヤ金型のキャビティパターンを製造する際に金属3Dプリント技術を使用しました。

MICHELIN Road 5に採用された新技術には、金属3Dプリント金型のほか、新しいゴム素材や、タイヤショルダー部の剛性を段階的に高めるACT+テクノロジー(アダプティブケーシングテクノロジー)も含まれています。これら2つのテクノロジーも、タイヤの性能を確保するための重要なテクノロジーです。

タイヤパターンは重要かつ複雑で変化しやすい加工難度であり、その加工精度はタイヤの精度と品質、さらにはタイヤの安全性、運転快適性などに直接影響します。パターンの構造は空間的に3次元の歪みを示すことが多く、タイヤパターンは多くの円弧と角度の特徴を持ち、従来の加工方法では正確に完成させることが難しく、放電加工技術を使用しても解決が難しい問題がいくつかあります。

ミシュランとファイブスは協力し、金属3Dプリント装置を使用してミシュランのタイヤ金型を開発・製造し、従来の鋳造や機械加工技術では実現が困難だった複雑なテクスチャの製造を突破しました。従来、タイヤパターンの加工では、加工手順が高度に集中しており、主にフライス加工に基づいています。しかし、加工角度やコーナーが不均一なため、一部のパターンには薄くて高いリブや狭くて深い溝、さらには不規則な表面の隆起があり、ツールに対する要求は比較的高くなっています。

タイヤ金型加工のいくつかのプロセス<br /> ラジアルタイヤフレキシブル金型の設計と製造の難しさは、金型の作業面の精度の制御の難しさ、金型の開閉機構の調整、およびパーティング面処理に対する高い要求に反映されるため、ラジアルタイヤフレキシブル金型のキャビティ面の構築方法は、金型の作業面に大きな影響を与えます。さらに、加工中にツールパス計画アルゴリズムにエラーが発生すると、タイヤの品質に直接影響します。 3D プリント技術は、従来の機械加工では実現が難しい複雑な形状を実現できます。より複雑で、グリップと安定性に優れた性能は、間違いなく高付加価値タイヤの重要な分野です。

精度の問題だけではありません。タイヤ金型のパターンは深すぎるものが多く、工具の加工中に干渉が発生し、パターンの設計に多くの制限が生じます。タイヤの交換サイクルがますます短くなるにつれ、設計、工作機械のプログラミング、ツールの構成、調達などに多大なプレッシャーがかかります。金属 3D プリントは、ツール干渉の問題を非常にうまく解決します。複雑さと製造可能性がタイヤ金型製造を悩ませる最大の要因ではなくなったとき、3D プリントはタイヤ製品設計の反復の利便性を大幅に解放し、新しいタイヤ製造機能も生み出します。

ミシュランは、金属3Dプリント技術を使用してツーリングタイヤおよび大型トラックタイヤシリーズのタイヤ金型を製造し、これらの金型を通じてMICHELIN Premier A/S、MICHELIN Premier LTX、MICHELIN CrossClimate、MICHELIN X Line Energy、MICHELIN X-Multiなどのタイヤシリーズを生産しました。ミシュランは、MICHELIN Road 5バイクタイヤの製造に再び金属3Dプリントタイヤ金型を使用しました。このことから、ミシュランが金属付加製造技術をしっかりと把握し、高性能タイヤ製品のコア競争力を強化していることが感じられます。

出典: 中国3Dプリンティングネットワーク

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